Stage 1 pro 2.0bitdi (Kodiaq RS, Arteon, Passat,…)

Oficiálně oznamujeme vydání optimalizace softwaru pro 2.0 bitdi 240PS. Tento motor naleznete např ve svém Kodiaqu RS, Passatu osmé generace, Tiguanu nebo Arteonu.

Vývoj probíhal po dobu šesti měsíců v rámci globálního vývojového programu Revo. Máme tak jistotu, že dostanete to nejlepší pro váš vůz jak z pohledu jízdního zážitku tak bezpečnosti pro pohonné ústrojí.

Přestože nejvyšší výkon není to hlavní, na co se soustředíme, dosáhli jsme naší kalibrací úctyhodný nárůst 60PS. V Revo se vždy soustředíme na celkový řidičský zážitek.

S ohledem na převodovku a s cílem zachovat fabrické limity jsme nastavili maximální točivý moment na 580Nm (+80Nm nárůst).

Díky našemu revolučnímu řešení Serial Port Switching (SPS) je možné přepínat mezi sériovou a performance úpravou pomocí volitelné SPS jednotky. Další výhodou SPS je možnost zablokování řídící jednotky tzv Anti-Theft pro odcizení.

Úprava je dostupná u všech našich autorizovaných dealerů. Jejich seznam naleznete na této stránce.

FB - RAD

Stage 2 pro Audi RS3 8V

19238071_10158953440665118_6898552788589403190_o

Nově nabízíme Stage 2 optimalizaci pro Audi RS3 8V.

Potřebný hardware je:

  • Revo Carbon Series systém sání
  • Intercooler
  • Turboback výfuk s průchozím katalyzátorem

Vlastnosti:

  • Odstranění omezovače rychlosti
  • 3 mapy časování pro různé typy paliv přepínatlné pomocí SPS jednotky
  • Instalace přes OBDII zásuvku

Výkon po úpravě je až 473PS/614Nm (serie 376PS/465Nm).

Cena úpravy je 25 466kč včetně DPH. Úprava je dostupná u našich dealerů.

 

 

Stage 1 pro Ford Focus RS mk3

Revo_Ford_RS_Webheader
Stage 1 pro Ford Focus RS

Revo Technik s potěšením oznamuje, že nově nabízíme úpravy pro nový Ford Focus RS.  Zvýšený výkon a unikátní bezpečnostní vlastnosti jsou předností nové Stage 1 optimalizace.

Revoluční technologie motoru 2.3 EcoBoost kombinuje přímé vstřikování paliva, nezávisle proměnné časování sacích i výfukových ventilů a přeplňování dvojitým spirálovým turbodmychadlem. Motor se vyznačuje excelentní odezvou od nejnižších otáček i mohutným zátahem ve středním rozsahu.

Díky vlastnímu vývoji softwaru jsme byli schopni kompletně přepracovat způsob, jakým Vaše vozidlo dodává sílu a reaguje na odezvu plynového pedálu. Výkon je k dispozici na vyžádání na každý rychlostní stupeň. Přístup k více než 20000 různých parametrů přímo z řídící jednotky umožnil kalibračnímu týmu Revo odemknout motoru skutečný potenciál a zároveň zajistit bezpečnostní omezení z výroby. Stage 1 optimalizace je nutností pro majitele RS, kteří chtějí vystoupit z davu.

Vlastnosti

 

Revo Speed Limit Unlock

Odstranění omezovače rychlosti

Revo RPM Limit Imcreased

Zvýšení omezovače otáček na 7000RPM

Cold Start Protection

Ochrana studených startů

Otáčky jsou omezeny dokud se olej nezahřeje na požadovanou teplotu

Revo Temperature Protection

Teplotní ochrana

Výkon vozu je omezen při extrémní zátěži
Serial Port Switchable SPS

Serial Port Switch (SPS)

Možnost přepínání druhů paliva a zámku proti odcizení

 

Výkonové grafy

Rychle jsme zjistili, že způsob, jakým RS dodávalo výkon byl daleko od lineárního průběhu. Po protokolování dat na silnici, závodní dráze a na našem nábojovém-dynamometru jsme mohli vidět, že plnící tlak je dodáván postupně a vrcholí až na špici rozsahu otáček než se očekávalo. Tato výkonová špička, která je vidět z grafu sice vytváří vysoký špičkový výkon, nicméně ne tam kde bychom si ho představovali a to ve středních otáčkách. Revo software je navržen tak aby podával vyšší výkon v reálném světě ať už na silnici nebo závodním okruhu. Jak je vidět z výkonového grafu výkon je dodáván v plném spektru otáček s posílením ve středním rozsahu. To vytváří zážitek na který jen tak nezapomenete.

 

Výkonový graf před a po úpravě
Výkonový graf před a po úpravě

Výkonové měření


Výkonové měření bylo provedeno na uzavřené dráze v Anglii při teplotě 19ºC. Údaje o vozidle:  2016 Ford Focus RS MK3 2.3 EcoBoost s manuální převodovkou s přepnutím do Race mode. Na vozidle byly instalovány Revo RV019 19″ kola s běžnými pneumatikami. Průměrné časy jsou průměrem 9ti měření.

 

0-60 mph 0-100 mph 30-70 mph 30-130 mph
Serie (Průměr) 5.02 s 12.57 s 5.17 s 20.04 s
Serie(Nejlepší) 4.98 s 12.21 s 5.04 s 19.41 s
Stage 1(Průměr) 4.45 s 11.16 s 4.56 s 17.31 s
Stage 1 (Nejlepší) 4.39 s 10.79 s 4.48 s 17.04 s

Výkonová data

  • Stage 1: 340WHP / 558NM
  • Špičkový výkon: +24WHP / +91NM
  • Nejvyšší přidaný výkon WHP: +60WHP @ 6400RPM
  • nejvyšší přidaný výkon Nm: +141NM @ 2500RPM

Přidaná ochrana


V průběhu testování jsme zjistili, že se 2.3 EcoBoost motor potýká s vysokými teplotami. To neovlivňuje pouze špičkový výkon, ale může způsobit škody na motoru. Aby se toto nestalo náš calibrační tým implementoval teplotní ochrany. Tyto ochrany omezují výkon motoru při extrémních teplotách.


Teplotní ochrana


Revo Stage 1 optimalizace je vyvinuta pro sériový motor. Mohli jsme přidat na tlaku a výkonu, ale to by se negativně podepsalo na sériovém motoru. Naše testování ukázalo, že při zvýšených teplotních podmínkách (motorová brzda, vysoká teplota vzduchu nebo dlouhodobá VMAX/okruhová jízda) se dramaticky zvyšuje teplota nasávaného vzduchu (IAT).

Proto jsme implementovali tyto bezpečnostní podmínky:

  • IAT přes 60ºC, výkon je snížen o 5%
  • IAT přes 65ºC, výkon je snížen o 10%
  • IAT přes 70ºC, výkon je snížen o 15%

Tato ochrana také aktivně monitoruje teplotu výfukových plynů (EGT). Pokud se EGT zvýší k nebezpečné hranici tak je výkon automaticky snížen o 10% dokud motor nedosáhne opět bezpečných teplot.


Ochrana studených startů


Motorový olej aby pracovat efektivně a mazal správně váš motor se potřebuje zahřát. Když poprvé nastartuje váš vůz studený olej je hustý, takže je nutný větší tlak což vytváří zvětšený tlak na olejová těsnění. Jak stoupá teplota motoru tak souběžně s ní i teplota oleje. Díky tomu je olej řidší a lépe lubrikuje všechny pohyblivé části motoru.

Ochrana studených startů pomáhá ochránit komponenty motoru pomocí omezení otáček při olejové teplotě.

  • Pokud je teplota oleje pod 40ºC tak je omezovač otáček nastaven na 4500RPM
  • Pokud je teplota oleje mezi 41ºC a 79ºC tak je omezovač otáček nastaven na 5000RPM
  • Pokud je teplota oleje nad 80ºC tak je omezovač otáček nastaven plně na 7000RPM

 

Přidané vlastnosti


Revo calibrační tým prostudovat řídící jednotku RS do hloubky a integroval další vlastnosti, kromě zvýšení výkonu.


Shift Light


Shift light byl optimalizován pro Revo Stage 1 optimalizace a nyní ukazuje optimální body pro řazení zohledňující navýšený výkon. Flash light se nyní rozsvítí při 6200 otáčkách kdy je výkon v maximu a začíná blikat až do 6500 otáček kdy optimální výkon degraduje.


Přepínání map


Použitím Revo SPS přepínací jednotky získáváte možnost dalších změn. Patentovaná OBD2 jednotka vám umožní přepínat mezi kvalitou paliva (95oct a 98oct). Dalším benefitem je Anti-Theft, který znemožní pohyb vozidla.

Stage 1 pro 1.4 TSI 150PS

Stage 1 pro 1.4 TSI 150PS
Stage 1 pro 1.4 TSI 150PS

Revo Technik s potěšením oznamuje, že nově nabízíme úpravy pro novou 1.4TSI 150PS. Stage 1 software posouvá hranici výkonu o +50 PS a +57 Nm. Další vlastností je vyřazení omezovače rychlosti. Instalace probíhá skrz OBDII port (diagnostickou zásuvku) a není nutný hardwarový zásah do řídící jednotky. Cena úpravy je 16 900kč včetně DPH. Dostupné jsou 3 výkonové nastavení pro druhy paliva 95oct, 98oct a 100oct, které je možné přepínat pomocí Revo SPS. 1_4_TSI__150PS_Stock_v_Stage_1 shumoizolyacia-volkswagen-golf-7

Stage 2 pro 4.0 TFSI

Audi RS6 4.0TFSI Stage 2
Audi RS6 4.0TFSI Stage 2

Revo Technik s potěšením oznamuje, že nově nabízíme Stage 2 úpravy pro Audi RS6 a RS7 s motorem 4.0TFSI. Stage 2 software posouvá hranici výkonu na 739PS/949Nm. Další vlastností je vyřazení omezovače rychlosti a možnost brzdit při sešlápnutém plynovém pedálu tzv. Left foot braking. Instalace probíhá skrz OBDII port (diagnostickou zásuvku) a není nutný hardwarový zásah do řídící jednotky. Cena úpravy je 42 390kč včetně DPH. Hardwarový požadavek je turbo-back výfuk se sportovním katalyzátorem.

Stage 2 v Stock 4.0 TFSI Power and Torque Graph

Carbonové sání pro MQB platformu

rv581m200100_header

Revo karbonový kit sání byl navržen tak, aby pracoval v harmonii s Revo Technik softwarem a umožnil získat maximum z potenciálu Vašeho motoru.

Test průtoku vzduchu OEM sání poukázal na omezení sériového systému a díky tomu tým inženýrů Revo mohl optimalizovat problémové komponenty. Jak se ukázalo, jsou jimi sériová přední část, která usměrňuje nasávaný vzduch do boxu s filtrem, vroubkovaná hadice, která spojuje box s turbem a také samotný sériový filtr.

Tento kit sání je přímou náhradou a obsahuje krásný karbonový přední panel, který je navržen tak, aby usměrňoval studený vzduch přímo do boxu za pomoci integrované lamely a sekundárního otvoru pro vzduch, což umožňuje nasát více vzduchu s nižší teplotou. Třívrstvý pěnový filtr Revo se použije namísto původního papírového, který nemá dostatečný průtok a filtrovaný vzduch je dopraven k turbu pomocí silikonové hadice Revo by SamcoSport, která je zevnitř hladká a zaručuje lepší průtok.

Karbonová přední část

rv581m200200_210116_3365

rv581m200200_210116_3387_diagram_02

Karbonová přední část

Revo karbonová přední část využívá přímé nasávání studeného vzduchu, které je zakrytované na sériovém díle a také má integrovanou lamelu, která tento vzduch směřuje k filtru. Tento díl navíc napomáhá snížení teploty v motorovém prostoru díky inženýry Revo navrženým otvorem pro přímý přísun studeného vzduchu k motoru.

Vyšší průtok vzduchu

Vyrobena s použitím materiálů nejvyšší kvality, přední část sání Revo přímo nahrazuje standardní plastový díl. Leštěný povrch ve spojení s prokazatelně vyšším výkonem dělají z tohoto produktu nejen pěkný doplněk v motorovém prostoru, ale i tuningový díl, který je prostě lepší než OEM.

rv581m200200_210116_3387_diagram_02

 

Samco Sport silikonová hadice

280116_3936_2

rv581m200100_hose02

Více než jen hadice

Navržena na Dřevo, vyrobená v Samco Sport, tato hadice nahrazuje vroubkovanou plastovou trubku přivádějící vzduch od filtru do turba. Vysoké teploty a podtlak vytvářený turbem jsou často důvodem, proč výrobci sahají po plastových trubkách. Plast je tuhý a protože turbo potřebuje určité množství flexibility při zátěži, přidávají na tuto trubku vroubky. Revo hadice jsou vyráběny ručně s použitím vysoce kvalitního silikonu a vlákny Nomex, které jsou odolné vysokým teplotám.

Průtok bez překážek

Tato hadice má v sobě zabudovanou drátěnou spirálu, která brání zdeformování hadice při podtlaku způsobeném turbem. Oba konce této silikonové hadice byly specificky upravené a obsahují z vnitřní strany schod, díky kterému po osazení hadice je vytvořen hladký přechod na spoji, který snižuje turbulence vzduchu a ten tak proudí do turba rychleji.

280116_3937

Revo pěnový vzduchový filtr

280116_3945_3

rv581m200100_filter02

Tři vrstvy

Panelový filtr Revo využívá technologii vícevrstvé pěny, která zachycuje prach a špínu při zachování vysokého průtoku. Pěna zvětšuje filtrovací plochu a je omyvatelná narozdíl od klasických papírových a bavlněných filtrů, které se postupem času zanášejí a znemožňují tak proudění vzduchu přes filtr čehož následkem je pokles výkonu motoru.

Vysoká životnost

Horní vrstva je navržena tak, aby zachycovala větší nečistoty protože je tvořena řídkou pěnou. Druhá vrstva se středně hustou pěnou zachytí většinu nečistot a spodní vrstva tvořena jemnou pěnou zachytí všechno ostatní, co proniklo přes horní vrstvy. Tři vrstvy zaručují vynikající ochranu motoru a zároveň dlouhou životnost filtru, který dodá Vašemu motoru dostatek vzduchu po celou dobu jeho užívání.

rv581m200100_filter03

Výsledky testování

mqb_carbon_intake_chart

Více vzduchu, méně omezení

Revo systém byl testován na stolici kde se ukázalo, jak přispívá tento kit sání k efektivnějšímu proudění vzduchu do turba. OEM systém dosáhl maximum 440CFM a systém Revo dosáhl 480CFM při tlaku kolem 600 mmWg. Tento rozdíl však umožňuje motoru dosahovat požadovaný výkon ve vysokých otáčkách pokud se spojí Revo Technik software s Revo kitem studeného sání.

mqb_carbon_power_chart

Vyšší výkon a točivý moment

Revo systém sání byl také podroben testu na brzdě. Graf zobrazuje průměr z 3 měření, kde měl automobil osazeny sériové sání a z 3 měření po osazení kitem studeného sání Revo. Testovací vozy byly VW Golf R a Škoda Octavia RS. Nárůst výkonu u Golf R byl + 10WHP a u Octavie RS dokonce + 17WHP s průměrným navýšením točivého momentu o 16Nm v celém spektru otáček. Díky zvýšenému průtoku vzduchu jsme také zaznamenali dřívější náběh turba a rychlejší odezvu na plynový pedál.

 Určené pro následující modely

RV581M200100 – Karbonový systém sání- prední časť, vzduchový filtr a silikonová hadice

Značka Model Motor Ročník
Audi S3 (8V) 2.0 TFSI 12 –
Audi A3 (8V) 1.8 / 2.0 TFSI 12 –
Seat Leon MK3 1.8 / 2.0 TFSI 12 –
Škoda Octavia MK3 1.8 / 2.0 TFSI 12 –
VW Golf MK7 2.0 TFSI (GTi/R) 12 –

RV581M200200 – samotná prední karbonová část sání

Značka Model Motor Ročník
Audi A3 (8V) 2.0 CR Diesel 12 –
Seat Leon MK3 2.0 CR Diesel 12 –
Škoda Octavia MK3 2.0 CR Diesel 12 –
VW Golf MK7 2.0 CR Diesel & GTD 12 –
Audi S3 (8V) 2.0 TFSI 12 –
Audi A3 (8V) 1.8 / 2.0 TFSI 12 –
Seat Leon MK3 1.8 / 2.0 TFSI 12 –
Škoda Octavia MK3 1.8 / 2.0 TFSI 12 –
VW Golf MK7 2.0 TFSI (GTi/R) 12 –

Stage 3 pro 2.0TSi MQB

a41a1a1a-638f-4cee-8916-cc5fad952174
Stage 3 pro 2.0TSi MQB

Revo Technik s potěšením oznamuje, že nově nabízíme Stage 3 úpravu pro novou MQB platformu 2.0TSi (Octavia RS, Golf 7 GTI, Audi A3) s využitím turbodmychadla IS38 z Golf 7R, Audi S3 a Leon Cupra. Stage 3 software posouvá hranici výkonu na 415PS/521Nm. Další vlastností je vyřazení omezovače rychlosti, posunutí omezovače otáček a možnost brzdit při sešlápnutém plynovém pedálu tzv. Left foot braking. Instalace probíhá skrz OBDII port (diagnostickou zásuvku) a není nutný hardwarový zásah do řídící jednotky. Další bezpečnostní vlastností je snížení výkonu pro studený motor. Plný výkon se odemkne po zahřátí na min 80 stupňů. Cena úpravy je 30 492kč včetně DPH.

IS38 Turbodmychadlo
IS38 Turbodmychadlo
Golf-Wallpaper
Stage 3 pro 2.0TSi MQB

Stage 1 pro 2.0TDi 190PS

12377654_10156388727475118_1470725197766544152_o
Stage 1 software pro 2.0 TDI 190 PS

Vydání nového softwaru:
Stage 1 software pro 2.0 TDI 190 PS
Audi A6 (C7)
Audi A5 (2015>)
Audi A4 (B8)
Audi Q5 (2015>)
Serie: 190 PS / 400Nm
Stage 1: 243 PS / 515Nm

2014-Audi-A6-ultra-2-0-TDI-Sparmodell-CO2-02
Audi A6 2.0TDi 190PS

Stage 1 pro Audi RS3 8V

12362869_10156369737105118_3846418340413929182_o
Stage 1 software pro Audi RS3 8V

Revo Technik s potěšením oznamuje, že nově nabízíme úpravy pro novou Audi RS3. Stage 1 software posouvá hranici výkonu na 425PS/580Nm. Další vlastností je vyřazení omezovače rychlosti a možnost brzdit při sešlápnutém plynovém pedálu tzv. Left foot braking. Instalace probíhá skrz OBDII port (diagnostickou zásuvku) a není nutný hardwarový zásah do řídící jednotky. Cena úpravy je 21 990kč včetně DPH.

Stock-vs-Stage-1

audi-rs3-main_0

Sportovní sání pro A4, A5 a Q5 2.0TFSi

Revo kit sání pro motory 2.0TFSi (platforma B8) byl navržen tak, aby pracoval v harmonii s naším softwarem, díky čemuž bude Váš motor živější, zvýší se jeho výkon, točivý moment a zvýrazní se zvuk turba.

Speciálně navržená silikonová hadice s vystouplým hrdlem umožňuje hladší průchod vzduchu do turba, odstraňuje jakékoliv turbulence, které byly způsobovány sériovým sáním a zároveň zkracuje dráhu, kterou potřebuje vzduch překonat při vstupu do turba. Sériová váha vzduchu byla zachována pro optimální měřící hodnoty a ponechána na původním místě, protože při testování se prokázalo její přemístění jako zbytečné.Použitý Revo pěnový filtr se třemi stupni filtrace maximalizuje efektivitu s důrazem na ochranu motoru před nasávanými částicemi.  Kit sání se dodává s tepelným štítem navrženým pro karoserii Audi A4 B8, A5 a Q5 a byl navržen tak, aby využíval původní sací tunel za maskou auta a zachytil co nejvíce studeného vzduchu.