Revo karbonový kit sání byl navržen tak, aby pracoval v harmonii s Revo Technik softwarem a umožnil získat maximum z potenciálu Vašeho motoru.
Test průtoku vzduchu OEM sání poukázal na omezení sériového systému a díky tomu tým inženýrů Revo mohl optimalizovat problémové komponenty. Jak se ukázalo, jsou jimi sériová přední část, která usměrňuje nasávaný vzduch do boxu s filtrem, vroubkovaná hadice, která spojuje box s turbem a také samotný sériový filtr.
Tento kit sání je přímou náhradou a obsahuje krásný karbonový přední panel, který je navržen tak, aby usměrňoval studený vzduch přímo do boxu za pomoci integrované lamely a sekundárního otvoru pro vzduch, což umožňuje nasát více vzduchu s nižší teplotou. Třívrstvý pěnový filtr Revo se použije namísto původního papírového, který nemá dostatečný průtok a filtrovaný vzduch je dopraven k turbu pomocí silikonové hadice Revo by SamcoSport, která je zevnitř hladká a zaručuje lepší průtok.
Karbonová přední část
Karbonová přední část
Revo karbonová přední část využívá přímé nasávání studeného vzduchu, které je zakrytované na sériovém díle a také má integrovanou lamelu, která tento vzduch směřuje k filtru. Tento díl navíc napomáhá snížení teploty v motorovém prostoru díky inženýry Revo navrženým otvorem pro přímý přísun studeného vzduchu k motoru.
Vyšší průtok vzduchu
Vyrobena s použitím materiálů nejvyšší kvality, přední část sání Revo přímo nahrazuje standardní plastový díl. Leštěný povrch ve spojení s prokazatelně vyšším výkonem dělají z tohoto produktu nejen pěkný doplněk v motorovém prostoru, ale i tuningový díl, který je prostě lepší než OEM.
Samco Sport silikonová hadice
Více než jen hadice
Navržena na Dřevo, vyrobená v Samco Sport, tato hadice nahrazuje vroubkovanou plastovou trubku přivádějící vzduch od filtru do turba. Vysoké teploty a podtlak vytvářený turbem jsou často důvodem, proč výrobci sahají po plastových trubkách. Plast je tuhý a protože turbo potřebuje určité množství flexibility při zátěži, přidávají na tuto trubku vroubky. Revo hadice jsou vyráběny ručně s použitím vysoce kvalitního silikonu a vlákny Nomex, které jsou odolné vysokým teplotám.
Průtok bez překážek
Tato hadice má v sobě zabudovanou drátěnou spirálu, která brání zdeformování hadice při podtlaku způsobeném turbem. Oba konce této silikonové hadice byly specificky upravené a obsahují z vnitřní strany schod, díky kterému po osazení hadice je vytvořen hladký přechod na spoji, který snižuje turbulence vzduchu a ten tak proudí do turba rychleji.
Revo pěnový vzduchový filtr
Tři vrstvy
Panelový filtr Revo využívá technologii vícevrstvé pěny, která zachycuje prach a špínu při zachování vysokého průtoku. Pěna zvětšuje filtrovací plochu a je omyvatelná narozdíl od klasických papírových a bavlněných filtrů, které se postupem času zanášejí a znemožňují tak proudění vzduchu přes filtr čehož následkem je pokles výkonu motoru.
Vysoká životnost
Horní vrstva je navržena tak, aby zachycovala větší nečistoty protože je tvořena řídkou pěnou. Druhá vrstva se středně hustou pěnou zachytí většinu nečistot a spodní vrstva tvořena jemnou pěnou zachytí všechno ostatní, co proniklo přes horní vrstvy. Tři vrstvy zaručují vynikající ochranu motoru a zároveň dlouhou životnost filtru, který dodá Vašemu motoru dostatek vzduchu po celou dobu jeho užívání.
Výsledky testování
Více vzduchu, méně omezení
Revo systém byl testován na stolici kde se ukázalo, jak přispívá tento kit sání k efektivnějšímu proudění vzduchu do turba. OEM systém dosáhl maximum 440CFM a systém Revo dosáhl 480CFM při tlaku kolem 600 mmWg. Tento rozdíl však umožňuje motoru dosahovat požadovaný výkon ve vysokých otáčkách pokud se spojí Revo Technik software s Revo kitem studeného sání.
Vyšší výkon a točivý moment
Revo systém sání byl také podroben testu na brzdě. Graf zobrazuje průměr z 3 měření, kde měl automobil osazeny sériové sání a z 3 měření po osazení kitem studeného sání Revo. Testovací vozy byly VW Golf R a Škoda Octavia RS. Nárůst výkonu u Golf R byl + 10WHP a u Octavie RS dokonce + 17WHP s průměrným navýšením točivého momentu o 16Nm v celém spektru otáček. Díky zvýšenému průtoku vzduchu jsme také zaznamenali dřívější náběh turba a rychlejší odezvu na plynový pedál.
Určené pro následující modely
RV581M200100 – Karbonový systém sání- prední časť, vzduchový filtr a silikonová hadice
| Značka |
Model |
Motor |
Ročník |
| Audi |
S3 (8V) |
2.0 TFSI |
12 – |
| Audi |
A3 (8V) |
1.8 / 2.0 TFSI |
12 – |
| Seat |
Leon MK3 |
1.8 / 2.0 TFSI |
12 – |
| Škoda |
Octavia MK3 |
1.8 / 2.0 TFSI |
12 – |
| VW |
Golf MK7 |
2.0 TFSI (GTi/R) |
12 – |
RV581M200200 – samotná prední karbonová část sání
| Značka |
Model |
Motor |
Ročník |
| Audi |
A3 (8V) |
2.0 CR Diesel |
12 – |
| Seat |
Leon MK3 |
2.0 CR Diesel |
12 – |
| Škoda |
Octavia MK3 |
2.0 CR Diesel |
12 – |
| VW |
Golf MK7 |
2.0 CR Diesel & GTD |
12 – |
| Audi |
S3 (8V) |
2.0 TFSI |
12 – |
| Audi |
A3 (8V) |
1.8 / 2.0 TFSI |
12 – |
| Seat |
Leon MK3 |
1.8 / 2.0 TFSI |
12 – |
| Škoda |
Octavia MK3 |
1.8 / 2.0 TFSI |
12 – |
| VW |
Golf MK7 |
2.0 TFSI (GTi/R) |
12 – |
